西安高铁南客站概念竞赛:凤羽下的迎客环

发布时间:2020-04-25 16:51:24
 
日前,青年建筑师竞赛协会(YAC)正式全球公布西安新铁路枢纽站国际概念竞赛评选结果,PRO团队参赛成员:李星桥、于方、俞恒斩获竞赛荣誉提名金奖(Honorable Metion)。 国际竞赛 本次竞赛由致力于激发和鼓励全球青年建筑师的国际化组织YAC(青年建筑师竞赛协会),在意大利博洛尼亚大学建筑学院支持下发起。 主办方则是意大利尼曼集团 (Manni Group),在74年经久不衰的经营过程中,其达到获得美国 LEED 及 BREEAM 产品认证,在意大利获得 ILFI (国际生活未来协会)的 DECLARE 标签。 必须一提的是竞赛评审团,清一色的由全球顶尖事务所掌门人和建筑界知名人士组成,阵容强大,星光灿灿,也显示出本次竞赛的高规格,高标准。 - Enrico Frizzera / 意大利 尼曼集团 总裁 - Patrik Schmacher / 英国 扎哈·哈迪德 建筑事务所 负责人 - Ben van Berkel / 荷兰 UNStudio 建筑事务所 负责人 - Stefano Boeri / 米兰大学 Stefano 建筑事务所 负责人 - Antonio Cruz / 意大利 Cruz y Ortiz 建筑事务所 负责人 -GongDong(董功) / 中国 直向建筑事务所 负责人 - Fresa Francesco / 意大利 piuarch 建筑事务所 合伙人 - Volkwin Marg / 德国 gmp 建筑事务所 负责人 竞赛题目则为:一个新的高铁站将重新定义东西方文明的交汇点。它将是一个新的城市地标,配备一系列服务,使其成为当代社会最具未来主义风格的大门。参赛者需要考虑如大厅、码头、商业、办公、酒店、广场等一系列功能及设施的设计。 凤羽下的迎客环 竞赛项目位于陕西省西安市高新区三次创业的核心板块,该区域规划面积18.72万平米,定位自贸区和自主创新区,竞赛主题是为该区域设想一个未来高铁站,从城市规划的角度探索更多的可能性。 西安铁路枢纽系统(仅供参考) 概念设计围绕“凤”展开。西安又名“凤城”,是传说中吉祥神物的居所,设计团队提出的概念既为凤羽下的迎客环(Ring in Feather),意在创造一个充满象征意义空间,寓意西安向全世界敞开怀抱。论语有约:“有朋自远方来,不亦乐乎”。展现西安开放,积极,多元的未来国际形象。 内部空间 未来的火车站将是一个功能多样且与人们互动最频繁和紧密的地方。在这里,宽敞的中庭可容纳所有事件: “迎客环"提醒离开的旅客,他们将开始美好的旅程,也欢迎每一位来西安的游客。 这是古都西安的新门户象征,一楼分布着旅馆,企业和办公室。每个人都共享中庭的空间和阳光。 它更像是一座微型城市,各种各样的人穿梭在这里享受从屋顶倾泻而下的阳光。它也是开放的,欢迎城市的人群来放松一下。 总体鸟瞰 老旧的火车站建筑阻碍了城市的链接,土地被铁路严格分隔,这种传统会切断流量,阻止活动。 而新西安南在规划之初就将火车站“塞入”地下,乘客的出发和达到都在地下,将地面整合进城市中,火车站的一层将不再承担车站功能,将成为一个活动的开放的,虹吸各种人群汇聚的城市广场。 设计引入大量的景观及阳光,功能性布局在建筑二层。 纵观全球,火车站早已不再无聊,它将为所有乘客和休闲人士提供多种功能。我们设想在这里设置艺术雕塑和展览。最重要的是建立一个美术馆,在该美术馆中将展示大多数地区性的艺术品供人们欣赏。这也是放松的好地方。 文化宫灯 艺术博物馆和车站的结合并非偶然。由于该站的集成和许多功能,每天都有来自世界各地的人们来这里。很多人呆在车站:他们要去购物,工作或住宿。它也是展示西安悠久文化的第一家载体。 “长安中心” 目光回到本次概念设计大赛的竞赛主体,新西安南站。根据《西安铁路枢纽规划(2016-2030年)》内容,西安的铁路客运系统布局将由“四主一辅”构成,即以西安站、西安北站、西安东站、新西安南站为四大主要客运枢纽,阿房宫站为辅助客运枢纽构成。 CID·城市客厅 当前,仅剩西安东站及新西安南站的方案还未最终敲定,不过两车站的部分信息曾在西康高铁环评报告和相关评估会中露出“端倪”。 从最新披露出的方案可以观察到,新西安南站选址位于西安市高新区,西安电子科技大学南侧,综合保税区北侧,紧邻高新区中央创新区和西安国际金融核心区,南接高新区综合保税区和未来科技城,北接金融创新板块、高端居住板块及未来之瞳。 区位示意(仅供参考) 车站规划总规模11台22线,其中城际场规划5台9线、近期实施3台5线。作为主客运站之一,运营初期将承担西安至法门寺等关中城际动车始发终到作业,远期规划承担部分西成、西武、西渝等高铁动车作业。与地铁6、12、16号线等无缝接驳。 设计规模(仅供参考) 不同于普通的交通枢纽,新西安南站的建设将连同周边开发区域统一采用站城一体化(TOD)的开发模式,统称为“长安中心”,项目由陕西省铁路集团牵头,按照“政府引导、市场运作、社会参与”的原则,目前正处在前期筹备策划阶段。 长安中心整体面积约19平方公里,其中车站区域城市及交通结构性规划约为1.46平方公里。车站东西长3.2km,南北宽310m(仅铁路宽度)。车站永久用地包括城际场264亩、广场用地182亩、生产办公用地617亩及高铁场780亩。新西安南站东南约4公里处建设长安中心项目动车所,总规模为16线检查库、存车线72条,占地约1400亩。 多条关中城际接入新西安南站(仅供参考) 城市发展和交通发展是鸡生蛋蛋生鸡的问题,这里不作语义辨析,通常来说,强城市有强交通,强区域也需要强交通,高新CID作为高新区规划中的“一心”,是高新三次创业主战场和未来版图的中心,一座全新的大型综合交通枢纽——新西安南站,诞生在即。 推文摘自@悦西安